1.�(xiàng)目建�(shè)背景
2018�4�,習(xí)總書記在全國(guó)�(wǎng)�(luò)安全和信息化工作�(huì)議發(fā)表重要講�,指出:核心技�(shù)是國(guó)之重�,必須敏銳抓住信息化�(fā)展的歷史�(jī)遇,推動(dòng)信息�(lǐng)域核心技�(shù)突破�
2021�8月,交通運(yùn)輸部、科技部印�(fā)《關(guān)于科技�(chuàng)新驅(qū)�(dòng)加快建設(shè)交通強(qiáng)�(guó)的意見》(以下�(jiǎn)稱《意見》)?!兑庖姟诽岢觯旱?035年,交通運(yùn)輸基�(chǔ)研究和原始創(chuàng)新能力全面增�(qiáng),將前沿技�(shù)與交通運(yùn)輸全面融�,基本建成適�(yīng)交通強(qiáng)�(guó)需要的科技�(chuàng)新體��
陜西交控集團(tuán)積極響應(yīng)我國(guó)�(zhàn)略布局要求,聯(lián)合多家單位共同合作按照計(jì)劃要求開展具體實(shí)施工�,西安公路研究院作為陜西交控下屬子公�,與飛騰、長(zhǎng)�、麒麟等�(yōu)秀電子信息企業(yè)基于�(guó)�(chǎn)�(shè)備,開發(fā)基于可信安全的國(guó)�(chǎn)化新一代高速公路收�(fèi)系統(tǒng),加速現(xiàn)有高速收�(fèi)站從傳統(tǒng)收費(fèi)模式向準(zhǔn)自由流收�(fèi)模式�(zhuǎn)變,提高用戶通行效率,緩解收�(fèi)站通行壓力�
目前,信息安全無處不��2017�5月,“WannaCry”病毒爆發(fā),造成全球150多�(gè)�(guó)��30萬用戶中�,直接經(jīng)�(jì)損失�(dá)80億美�,而我們目前使用的高速公路收�(fèi)系統(tǒng)還比較脆弱,且交易量較大,受到攻擊后�(huì)造成較大的經(jīng)�(jì)損失,因�,急需一套自主可�、安全可靠的收費(fèi)系統(tǒng),保證交易的安全性和�(wěn)定��
我國(guó)收費(fèi)系統(tǒng)還未�(shí)�(xiàn)無人化、智能化�(yùn)�(yíng)管理,導(dǎo)致企�(yè)的運(yùn)維成本居高不�,企�(yè)急需一套新的收�(fèi)管理系統(tǒng),實(shí)�(xiàn)無人化、智能化�(yùn)�(yíng)管理,降低企�(yè)�(yùn)�(yíng)成本�
�(xiàn)有的收費(fèi)系統(tǒng),平�(tái)的集成度比較�,外部設(shè)備很�,包括掃碼槍、打印機(jī)�,且由于各�(gè)外設(shè)的接口不�(tǒng)一,工作界面相互交�,導(dǎo)致整�(gè)系統(tǒng)的運(yùn)�(yíng)管理非常�(fù)�,對(duì)接工作量巨大。因此需要一套平�(tái)集成度高,且外設(shè)接口�(tǒng)一的收�(fèi)系統(tǒng),降低運(yùn)�(yíng)管理�(fù)雜度及對(duì)接工作量�
基于上述問題,飛騰聯(lián)合西安公路研究院,聯(lián)合開�(fā)了全新的高速公路收�(fèi)系統(tǒng),解�相關(guān)問題�
本方案是針對(duì)傳統(tǒng)高速公路收�(fèi)卡口系統(tǒng)的創(chuàng)新改�,具體建�(shè)目標(biāo)如下�
�1)小型化、智能化、網(wǎng)�(luò)�、信�(chuàng)�
研制高速公路收�(fèi)卡口使用的智能控制器,設(shè)備結(jié)�(gòu)體積�、效能高,同�(shí)具有邊緣�(jì)算等功能;系�(tǒng)基于�IP�(wǎng)�(luò)交換,串口僅用于�(shè)備調(diào)試等�(yīng)�;智能控制器、服�(wù)�、臺(tái)式機(jī)、虛擬車道終端均采用信創(chuàng)技�(shù)路線,收�(fèi)軟件�(shí)�(xiàn)信創(chuàng)適配遷移�
�2)實(shí)�(xiàn)�(xiàn)有系�(tǒng)相當(dāng)效率同時(shí),提升安全性和�(yīng)急處置能�
本項(xiàng)目研制成果在仿真�(cè)試環(huán)境下�(jìn)行集成驗(yàn)證的同時(shí),與�(xiàn)有收�(fèi)系統(tǒng)在工作效�、安全穩(wěn)定性方面�(jìn)行指�(biāo)參數(shù)比對(duì),實(shí)�(xiàn)性能與效率相�(dāng)。同�(shí),通過虛擬車道終端的設(shè)�,提升卡口遇到擁堵等情況下的�(yīng)急處置能��
�3)測(cè)試仿真與�(shí)際試用結(jié)合驗(yàn)�,提升系�(tǒng)成果�(shí)用�
�(xiàng)目實(shí)施中,一方面搭建�(shí)�(yàn)室內(nèi)的測(cè)試仿真環(huán)�,充分模擬實(shí)際應(yīng)用流程和工作�(fù)�,提升系�(tǒng)功能、性能與可靠性;另一方面,通過�(jié)合用戶試�(diǎn),搭建實(shí)際道路的真實(shí)�(chǎng)景,�(yàn)證系�(tǒng)�(shí)�(zhàn)能力,為后續(xù)批量生產(chǎn)和應(yīng)用推廣奠定基�(chǔ)�
�1 系統(tǒng)整體架構(gòu)�
整體架構(gòu)基于飛騰CPU,采用云管端邊架�(gòu),結(jié)合云�(jì)算、大�(shù)�(jù)、邊緣計(jì)算等技�(shù),確保收�(fèi)系統(tǒng)的先�(jìn)性、安全��
端側(cè)�基于飛騰CPU,研制了一款適用于交通領(lǐng)域的車道工控�(jī),車道工控機(jī)接入入攝像頭、掃碼槍、顯示牌等數(shù)�(jù),實(shí)�(xiàn)�(tǒng)一管理的功能�
邊側(cè)�采用邊緣�(jì)算技�(shù),采用邊緣計(jì)算云,將�(shè)備控制、數(shù)�(jù)融合、交易服�(wù)、站�(jí)管理等系�(tǒng)部署在收�(fèi)站邊緣云,實(shí)�(xiàn)收費(fèi)在邊�(cè)完成�
管側(cè)�利用�(xiàn)有的OTN光纖�(wǎng)和SDWAN�(wǎng)�(luò)以及5G 移動(dòng)�(wǎng)�(luò),將邊緣云數(shù)�(jù)及端�(cè)�(shù)�(jù),反饋到省級(jí)收費(fèi)中心云平�(tái)�
云側(cè)�利用�(xiàn)有的省收�(fèi)中心云平�(tái),部署收�(fèi)稽查、計(jì)�(fèi)服務(wù)、運(yùn)維管�、狀�(tài)名單管理等業(yè)�(wù),實(shí)�(xiàn)收費(fèi)系統(tǒng)�(yùn)維管理等功能�
本項(xiàng)目,為了更好地實(shí)�(xiàn)車道收費(fèi)系統(tǒng)部署,基于飛騰D2000 芯片,開�(fā)了一款車道工控機(jī),其具體介紹如下�
�(chǎn)品搭載飛�D2000/8核高性能CPU,采用中文固�、國(guó)�(chǎn)操作系統(tǒng),保證設(shè)備底層安全�。整�(jī)采用全金屬外�,無�(fēng)扇設(shè)�(jì),擁有豐富的I/O接口,具備可�(kuò)展性,滿足交通行�(yè)多場(chǎng)景應(yīng)用需��
同時(shí),結(jié)合軟件系�(tǒng)�(shí)�(xiàn)收費(fèi)站與�(diào)�、生�(chǎn)等主站系�(tǒng)之間的通信,為主站系統(tǒng)�(shí)�(xiàn)收費(fèi)站監(jiān)視控制、信息查詢和�(yuǎn)程瀏覽等功能提供數(shù)�(jù)、模型和圖形的傳輸服�(wù)。智能控制器具有�(shù)�(jù)通信ETC�(jī)的功�、性能、外觀接口、人�(jī)界面、信息模型及通信服務(wù)等特�(diǎn)�
硬件總體架構(gòu)
�2 硬件架構(gòu)�
�(jī)器型�(hào) |
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備注 |
處理� |
騰銳D2000/8核處理器 |
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CPU 架構(gòu) |
ARM |
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�(nèi)� |
16GB |
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硬盤 |
256GB |
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�(wǎng)� |
4�(gè)千兆�(wǎng)�(RJ45)可選WiFi/�(lán)�/4G/5G |
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串口 |
RS232 ×10 |
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BIOS |
UEFI |
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顯示芯片 |
SM768 |
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顯示接口 |
VGA、HDMI雙顯� |
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前面板I/O� |
3input 3output |
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USB |
USB3.0 ×2 |
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音頻接口� |
3.5mm插孔 |
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�(kuò)展接� |
PS2 |
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輸入電壓 |
DC 12V |
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工作�(huán)� |
-20℃~60� |
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工作溫度 |
工作溫度:0℃~60� 存儲(chǔ)溫度:-40℃~80� |
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工作濕度 |
5%�95%相對(duì)濕度.無冷� |
本項(xiàng)目研制成果為人工收費(fèi)與自�(dòng)收費(fèi)功能�?zhèn)涞膰?guó)�(chǎn)高速公路收�(fèi)卡口系統(tǒng),預(yù)期成果在�(shí)用性、可維護(hù)�、經(jīng)�(jì)性等方面都將具有比傳�(tǒng)系統(tǒng)更好的效�。系�(tǒng)更簡(jiǎn)�,核心設(shè)備小型化,且�(shù)�(jù)以IP�(wǎng)�(luò)交互為主,采用國(guó)�(chǎn)�(guān)鍵設(shè)�,更安全、更快捷,大大降低系�(tǒng)維護(hù)成本,減少人工工作量,提高卡口收�(fèi)效率,同�(shí)提升整體�(yùn)�(yíng)的經(jīng)�(jì)效益�
本項(xiàng)目作為交通行�(yè)信創(chuàng)的先�(dǎo)區(qū)�(xiàng)�,一方面具有很強(qiáng)的信�(chuàng)技�(shù)與交通行�(yè)�(yè)�(wù)相融合的示范效益,另一方面在交通行�(yè)的信息采�、監(jiān)�、計(jì)算、存�(chǔ)、控制等通用和專用設(shè)備信�(chuàng)�,以及軟件信�(chuàng)化適配等方面積累豐厚的管理和技�(shù)�(jīng)�(yàn),以及實(shí)物化的產(chǎn)品成�,可直接�(fù)用于交通行�(yè)后續(xù)的信�(chuàng)建設(shè),直接起到縮短周期、節(jié)約成本的切實(shí)�(jīng)�(jì)效益�
本項(xiàng)目是�(guó)�、省市政府及交通行�(yè)各級(jí)主管部門�(guān)于信�(chuàng)的政策在交通行�(yè)的具體落�(shí)。與�(guó)家信�(chuàng)�(zhàn)略相一�,本�(xiàng)目具有一定的政治使命和戰(zhàn)略意�,同�(shí)也將倍增交通行�(yè)信創(chuàng)更深�(yuǎn)的社�(huì)�(jià)值�
以高速公路卡口改造為契機(jī),充分發(fā)揮各家單位在信創(chuàng)工程�(shí)施中的技�(shù)和產(chǎn)品優(yōu)�(shì),打造省�(nèi)首家高速公路信�(chuàng)卡口�(yīng)用場(chǎng)�,具有典型示范效果,后期將在全省高速公路卡口�(jìn)行推廣應(yīng)�,助力江蘇交通信�(chuàng)�(chǎn)�(yè)的大�(guī)模建�(shè)�
滬寧高速南京收�(fèi)�
南京公路集團(tuán)殷巷收費(fèi)�